汽(qi)車行業是(shi)綜合性工(gong)業，它反映(ying)了一個國(guo)家的綜🛌🏻合(he)工業水平(ping)。進入21世紀(ji)以後，我國(guo)汽車工業(ye)的生産規(gui)模😘、市場規(gui)模迅速擴(kuo)大，與國際(ji)汽車市場(chang)不斷接軌(gui)，已經全面(mian)融人世界(jie)汽車工😜業(ye)體系，，汽車(che)工業已成(cheng)爲國民經(jing)濟的支柱(zhu)産業。材料(liao)是汽車的(de)基礎，汽車(che)工業 100多年(nian)的發展史(shi)表明，汽車(che)技術的發(fa)展在很🧛🏽大(da)程度上取(qu)決于汽車(che)材料的⛹🏻‍♀️發(fa)展。随着人(ren)類對汽車(che)安全性能(neng)、舒适性能(neng)以及環保(bao)性等的要(yao)求不斷提(ti)高，汽車工(gong)業面臨^着(zhe)巨大的挑(tiao)戰，這💫也對(dui)汽車材料(liao)提出了更(geng)高的要求(qiu)♌️。随着科學(xue)技術的不(bu)斷進步，各(ge)種新材料(liao)的出現和(he)發展爲汽(qi)車工業帶(dai)來了勃👋勃(bo)生機。世界(jie)鋁業協會(hui)的報告指(zhi)出，車用材(cai)料在逐步(bu)變化：鋼鐵(tie)材料的用(yong)量在逐漸(jian)下降，而塑(su)料、橡膠等(deng)化工材料(liao)的用量日(ri)趨增大。車(che)用化工材(cai)料主要包(bao)括：橡膠、塑(su)料、塗料、紡(fang)織纖維、填(tian)充材料、氣(qi)囊材料以(yi)及複合材(cai)料等。伴随(sui)着節能減(jian)排的政策(ce)和綠色出(chu)行的風向(xiang)，新能源勢(shi)力異軍突(tu)起，車用續(xu)航電池發(fa)展迅速。

    橡(xiang)膠具有高(gao)彈性、吸震(zhen)性、耐磨性(xing)和絕緣性(xing)等優點，因(yin)而成爲👽車(che)用化工材(cai)料中的重(zhong)要組成部(bu)分。車用橡(xiang)膠主要😁包(bao)括輪胎橡(xiang)膠以及各(ge)種膠管、傳(chuan)送帶和緩(huan)沖墊等配(pei)件。其中，汽(qi)車輪胎橡(xiang)膠用量較(jiao)大。目前，汽(qi)車輪胎😈使(shi)用的人工(gong)橡膠有丁(ding)苯橡膠、順(shun)丁橡膠、鹵(lu)化丁基橡(xiang)膠以及異(yi)戊二烯橡(xiang)膠等。汽車(che)橡膠配👽件(jian)的用量也(ye)在不斷增(zeng)長。據調查(cha)，一輛汽車(che)需要橡膠(jiao)配件 400～500個，占(zhan)車重🛀🏼的4％～5％，汽(qi)車橡膠制(zhi)品産值約(yue)占汽車部(bu)件總産值(zhi)的6％。目前我(wo)國汽車橡(xiang)膠材😌料市(shi)場存在着(zhe)巨大的發(fa)展空間。我(wo)國在橡😁膠(jiao)材料生産(chan)技術方面(mian)落後于國(guo)外水平，在(zai)輪胎的安(an)全、節能、環(huan)保、功能化(hua)等當代輪(lun)胎的發展(zhan)趨勢👱🏼‍♂️上，應(ying)加大開發(fa)力度，縮小(xiao)與世界先(xian)進水平的(de)差😈距。此外(wai)，應大力發(fa)展廢舊輪(lun)胎的再利(li)用技術，走(zou)可持續發(fa)展路線。

    塑(su)料因具有(you)質量輕、耐(nai)腐蝕以及(ji)成型工藝(yi)簡單等優(you)點，在🧛🏾‍♀️當前(qian)汽車工業(ye)領域已獲(huo)得大量使(shi)用。使用塑(su)料替代各(ge)種昂貴~的(de)有色金屬(shu)和合金鋼(gang)材料不但(dan)提高了汽(qi)車造型的(de)美觀與設(she)計的🔞靈活(huo)性，降低了(le)零部件👨‍🦰加(jia)工、裝配與(yu)維修的⛹🏻‍♂️費(fei)用，同時降(jiang)低了汽車(che)重量，減少(shao)了汽車的(de)使👼🏾用能耗(hao)。近年來，汽(qi)車零部件(jian)塑料化程(cheng)度已成爲(wei)衡量汽車(che)工業發展(zhan)水平的标(biao)志之一，塑(su)料在汽車(che)中的用量(liang)持續增長(zhang)。目前需求(qiu)量較大的(de)汽車塑料(liao)有聚丙烯(xi)(PP)、聚氨👯🏾‍♂️酯填(tian)充樹脂(PUR)、聚(ju)氯乙烯(PVC)、苯(ben)乙烯一丁(ding)二烯一丙(bing)烯腈(ABS)、聚酰(xian)胺(PA)和聚乙(yi)烯(PE)。雖然塑(su)料在汽車(che)輕量化方(fang)面具有巨(ju)大優勢，但(dan)是其環保(bao)👱🏼‍♂️性較差，因(yin)此在開發(fa)新型功能(neng)塑料部件(jian)的同時需(xu)重視塑料(liao)的回收利(li)💌用及再生(sheng)技術，緊跟(gen)世界發展(zhan)趨勢。此外(wai)，在新産品(pin)的選材上(shang)應注重從(cong)環保意識(shi)出😥發，作爲(wei)塑料回收(shou)再利用的(de)基礎👿。

    内飾(shi)纖維材料(liao)在汽車工(gong)業有着巨(ju)大的潛在(zai)市場，主要(yao)應✋用于座(zuo)椅、門内飾(shi)闆、車廂地(di)毯、車頂、儀(yi)表闆、行李(li)艙蓋闆及(ji)吸音、隔熱(re)、隔振材料(liao)等。從内飾(shi)纖維材料(liao)的種類來(lai)分，主要包(bao)括機織和(he)針織纖維(wei)材料、非織(zhi)造纖維材(cai)料 、纖維複(fu)合材料以(yi)及其他纖(xian)維材😁料等(deng)。天然纖維(wei)汽車内飾(shi)🎅🏿非織造材(cai)料是今後(hou)汽車内飾(shi)纖維材料(liao)的主要發(fa)展趨🧑🏽‍🎄勢。亞(ya)麻、洋麻、黃(huang)麻和😥耶殼(ke)等天然纖(xian)維材料具(ju)有質輕、成(cheng)本低等優(you)點，成爲新(xin)一代綠色(se)環保汽車(che)内飾纖維(wei)材料。而且(qie) ，當車輛發(fa)生意外事(shi)故時，天然(ran)纖維組織(zhi)不會變成(cheng)帶有😥棱角(jiao)的碎片，甚(shen)至不會開(kai)裂，與其他(ta)纖維材料(liao)相比安全(quan)性較高。此(ci)外，天然纖(xian)維材料還(hai)在朝着功(gong)能化👱🏼‍♂️方向(xiang)💑🏾發展，如開(kai)發具有更(geng)加吸音、隔(ge)音、防污、抗(kang)菌、消臭、芳(fang)香以及具(ju)有負離子(zi)I生能的🙉功(gong)能性天然(ran)非織造内(nei)飾材料。

    汽(qi)車氣囊已(yi)經成爲現(xian)代汽車的(de)必備部件(jian)。随着我💯國(guo)汽車保有(you)😮‍💨量的逐年(nian)劇增，汽車(che)氣囊材料(liao)也迎來了(le)前所未有(you)的巨大市(shi)場。氣囊的(de)布料要求(qiu)具有很高(gao)的抗拉強(qiang)度，多以尼(ni)👺龍材質制(zhi)成，折✋疊起(qi)來的表面(mian)附有幹粉(fen)，以防安全(quan)氣囊粘着(zhe)在一起在(zai)爆發時🧜🏼‍♀️被(bei)沖破。爲了(le)防止氣體(ti)洩漏，氣囊(nang)内層塗有(you)密封橡😥膠(jiao)。氯丁橡膠(jiao)最早被用(yong)作安全氣(qi)囊塗層材(cai)料，具有價(jia)格較低、環(huan)境适應性(xing)和化學。穩(wen)定性好等(deng)優點，但🏃🏻‍♀️氯(lü)丁橡膠加(jia)工困難👽，在(zai)高溫下會(hui)分解出氯(lü)氣，産生一(yi)種酸性環(huan)境，使聚酰(xian)胺纖維^織(zhi)物脆化，從(cong)而🏃🏻‍♀️降低了(le)氣囊的使(shi)用壽命。矽(xi)酮橡膠具(ju)有良好👼🏾的(de)化學穩😌定(ding)性能，而且(qie)其耐磨性(xing)能🙈和耐久(jiu)性能都優(you)于氯丁橡(xiang)膠😵‍💫塗層織(zhi)物，因而矽(xi)酮橡膠😵‍💫會(hui)取代氯丁(ding)橡膠。

    随着(zhe)科學技術(shu)的迅速發(fa)展，我國人(ren)們生活水(shui)平的不斷(duan)👨🏻‍🏭提高，人們(men)的觀念也(ye)發生了很(hen)大的改變(bian)，思想素質(zhi)也得到很(hen)大的提高(gao)，環保意識(shi)也逐漸增(zeng)強，大家越(yue)來🏊🏿‍♀️越重視(shi)出行的方(fang)式，提🏊🏾‍♀️倡低(di)碳😁性、環保(bao)性，因此現(xian)代人們将(jiang)新能源電(dian)動汽㊙️車作(zuo)爲他們出(chu)行的首選(xuan)。由于國家(jia)乃至全球(qiu)越來越重(zhong)視綠色環(huan)保建✍🏻議綠(lü)色出行，因(yin)🤶🏾此電動汽(qi)車制造廠(chang)家也抓住(zhu)商機，對新(xin)能源技術(shu)進行開發(fa)和研究，并(bing)👌且進行大(da)規模的生(sheng)産，這樣電(dian)動汽💁🏼‍♀️車制(zhi)造廠家就(jiu)可👹以大幅(fu)度的降低(di)能源消耗(hao)，自身的經(jing)濟效益得(de)到提高，同(tong)時也提高(gao)了自家企(qi)業在整個(ge)電動汽車(che)行業的競(jing)争地位。

    新(xin)能源電動(dong)汽車車是(shi)利用蓄電(dian)池來進行(hang)驅動，汽車(che)在整個的(de)行駛過程(cheng)中是不會(hui)産生汽車(che)尾氣的，這(zhe)樣新能源(yuan)電動汽車(che)跟普通汽(qi)車相比較(jiao)對環境造(zao)成的污染(ran)就會更小(xiao)。近幾年🙉來(lai)國家在大(da)力宣傳低(di)碳環保的(de)發展政策(ce)，新能源電(dian)動汽車的(de)出現正好(hao)積極響應(ying)😈了我國的(de)低碳環保(bao)的發展政(zheng)策，降低了(le)人爲因素(su)👺對環境的(de)污染，提高(gao)了我國的(de)社會健👼🏾康(kang)環境。而且(qie)

新能源電(dian)動汽車蓄(xu)電池技術(shu)還大大降(jiang)低了能源(yuan)消耗，新能(neng)源電動汽(qi)車是可以(yi)回收再利(li)用，一方面(mian)可以🙂‍↕️提高(gao)😁資源的回(hui)收利用，降(jiang)低廢棄的(de)汽車對土(tu)壤環境和(he)大氣環境(jing)造成的污(wu)染；另一方(fang)面也可以(yi)節約成本(ben)，提高企業(ye)的經濟效(xiao)益。再就是(shi)🚶🏾‍♀️‍➡️新能源電(dian)動汽車的(de)駕駛方法(fa)跟普通汽(qi)車要簡便(bian)很多，駕駛(shi)人在駕駛(shi)過程中會(hui)輕松許多(duo)，不會感覺(jiao)那麽疲勞(lao)，進一步的(de)保障了🙆🏿出(chu)行的👺安全(quan)性。

    根據相(xiang)關的市場(chang)調研，我們(men)可以看出(chu)在汽車市(shi)場中😜锂😮‍💨離(li)子電池的(de)市場份額(e)政治逐漸(jian)增大，而其(qi)他的蓄電(dian)池👺的市場(chang)份額則👼🏾在(zai)不斷減少(shao)。因此相關(guan)的☠️研發人(ren)員也需要(yao)在研😁發中(zhong)注^重減少(shao)電池的功(gong)耗，這樣才(cai)能👽使得電(dian)池的使用(yong)時間更加(jia)長👩🏼‍❤️‍👨🏾久。除此(ci)之🛀🏼外，電池(chi)的安全性(xing)也是必💞須(xu)要考慮的(de)一個重要(yao)發🧑🏽‍🎄展方向(xiang)。新能源👽電(dian)動汽車的(de)電池大緻(zhi)分爲蓄電(dian)池和燃料(liao)電🧑🏽‍🎄池兩種(zhong)。蓄電池屬(shu)于一種新(xin)能源，又可(ke)以👱🏼‍♂️分^爲鎳(nie)氫電池、鉛(qian)酸👱🏼‍♂️電池、锂(li)離子電池(chi)🏃🏿‍♀️‍➡️。燃料電池(chi)則可以分(fen)爲磷酸燃(ran)料電🛌🏻池、堿(jian)性🏃🏿‍♀️‍➡️燃料電(dian)池等速，随(sui)着我國新(xin)能源電池(chi)的數量以(yi)及種類的(de)增👽加，新能(neng)源^電池的(de)性能😁也逐(zhu)漸提高。中(zhong)有巨大的(de)潛在 在汽(qi)車工業中(zhong)有巨大的(de)潛在 在汽(qi)車工業中(zhong)有巨大的(de)潛在